Кипер је специјализовано грађевинско возило које користи хидраулички систем за аутоматско испуштање терета из свог теретног простора. Широко се користи у грађевинарству, рударству, заштити вода и другим областима. Његов основни конструкцијски дизајн балансира носивост-носивости, ефикасност истовара и оперативну сигурност. Састоји се од четири главне компоненте: шасије, одељка, хидрауличног система и механизма за подизање.
Шасија, носиви{0}}темељи кипера, обично је направљен од тешке-шасије камиона направљене од челика високе-чврстоће, опремљене мотором велике{3}}коњске снаге и ојачаним системом вешања за превоз тешког{{4}товара. У предњем делу шасије смештена је кабина возача, док је задњи део повезан са одељком за одлагање. Целокупна конструкција мора испуњавати захтеве стабилности и издржљивости у различитим условима рада.
Одељак, основна компонента за утовар терета, обично има правоугаони или У-попречни пресек- и направљен је од челичних плоча отпорних на хабање{2}}. Доњи и бочни панели су заварени и ојачани да издрже напрезања хидрауличког подизања. Задњи део одељка има врата пртљажника која се аутоматски отварају која се нагињу синхроно са одељком током истовара, обезбеђујући потпуно пражњење материјала. Неки модели користе облогу-отпорну на хабање или премаз против-залепљивања да би се смањио остатак материјала.
Хидраулички систем је центар снаге кипера, који се састоји од -одвода снаге (ПТО), хидрауличне пумпе, контролних вентила и цилиндара. ПТО црпи снагу из мотора, покрећући хидрауличну пумпу да генерише проток уља под високим-притиском, који преко вишесмерног вентила-контролише извлачење и увлачење подизних цилиндара. Модерни кипери су обично опремљени електронски контролисаним хидрауличним системима који подржавају ручне или аутоматске режиме истовара и интегришу безбедносне карактеристике као што су ограничења угла подизања.
Механизам за подизање повезује лежиште камиона са шасијом и обично је постављен напред-(са цилиндром који се налази на предњем делу кревета камиона) или на средини-(са цилиндром који се налази у центру шасије). Предњи-предњи дизајн нуди једноставнију структуру, али виши центар гравитације, док средње-монтиран дизајн пружа већу стабилност и погодан је за апликације са великим{5}оптерећењем. Угао подизања је обично 45 степени до 60 степени, а неки специјализовани модели достижу и преко 70 степени.
Структурни дизајн кипера мора се стриктно придржавати механичке равнотеже и безбедносних стандарда, оптимизујући синергију између његових компоненти како би се постигле ефикасне и поуздане операције преноса терета.
