Осовина приколице са ваздушним ослањањем

Будимо реални – на осовини приколице са ваздушним ослањањем, главчина и крај кочнице су место где се све или држи или се распада. То је место где се точак учвршћује, где кочница зауставља оптерећење и где ће вас јефтин део коштати пробушене гуме или пропуштене испоруке.

Наше чвориште је-тешко. Добош кочнице је ојачан. Направљени су да издрже сталну тешку тежину и да се поуздано заустављају – чак и на путевима за прање веша или на стрмим падинама. Вијци точкова имају висок-момент, а главчина је чврсто обрађена. То значи мање трошење гума, мање неравномерно хабање гума и нема досадних вибрација које потресају кабину и гутају буџет за гуме.

Сваки појединачни део се термички-третира. Затим прегледан. Не зато што је то рекао неки маркетиншки момак – јер смо видели шта се дешава када чвориште пукне при 65 мпх.

За момке из флоте којима је потребна осовина која се не гаси када вам је најпотребнија: овај склоп главчине је окосница. Тако једноставно. Безбедно, глатко и изграђено да траје.

Видите, кочиона полуга на осовини приколице са ваздушним ослањањем ради једну ствар – зауставља вас. Доследно. Било да сте натоварени до шкрга или трчите празни, на глатком међудржавном путу или путу на фарми.

Користимо повратне опруге за тешке услове рада и полуге кочионих брега које су тачно обрађене. То омогућава да ваше кочнице реагују и повлаче равномерно на свим осовинама. Нема више заостајања. Нема више да једна кочница ради сав посао док се остали само возе. И знаш шта још? Нема више седења и питања да ли ће приколица заиста успорити када притиснете педалу.

Ови делови су дизајнирани да раде са ваздушним огибљењем – а не да се боре са њим. Како се висина вожње повећава и спушта, све остаје поравнато и затегнуто. Дакле, сваки пут када кочите, то је глатко и контролисано. Лако оптерећење, максимално оптерећење, није важно.

Чврсто направљен за свакодневне трке и дуге вожње. То је један од оних малих детаља који одржавају безбедну флоту – и спречавају возача да одгризе нокте.