Суццесс Цасе
Равни платформа је подразумевани избор са разлогом: отворена палуба значи да кран или виљушкар могу да утоваре са било које стране, а ништа не блокира превелики терет. Челични калемови, дрво, цеви и машине удобно седе на њему. Али „свестрано“ значи и „компромис“. Плоча нема зидове за распоређивање терета, тако да ваш терет мора бити правилно причвршћен и осигуран, а отворена структура нуди нулту заштиту од кише или крађе. У пракси, платформе доминирају у грађевинарству и трговини челиком, где је терет тежак и утовар је чест - не за робу која мора да остане сува током путовања од 3.000 км.
сандук (комби) приколица
Приколица са сандуком (комби) нуди флексибилност за заштиту. Потпуно затворен, штити терет од временских прилика, прашине и крађе, а његов раван под је направљен за палетизирану робу - картоне, предмете за домаћинство, електронику, све што се шаље на палети. Замена је-стварна: товарите и истоварате само кроз задња врата (бочна врата коштају додатно) и губите могућност да носите све што вири изван кутије. За дуготрајне-товаре, палетизоване или-товаре велике вредности, обично се исплати са мање захтева и мање штете. За све што је неправилно, то је погрешан алат.
Ниско{0}}подни{1}} камион са приколицом
Овде су бројеви најважнији. Носивост једног ниског дечака креће се од око 20 до 150 тона у зависности од броја осовина - две осовине носе отприлике 30–40 тона, три осовине су уобичајене са око 42 тоне (кинески индустријски стандард ЈТ/Т 1284–2020 поставља минималну верзију за три осовине од 0,014 кг{014} и осам{12}}осовинских јединица гурају до 120 тона за греде за мостове,{14}}гондоле за ветротурбине и машине за бушење тунела{15}}. Доминирају два конструктивна типа: фиксни гуски врат са опружним рампама (јефтинији, стандардан за багере) и хидраулични одвојиви гуски врат (РГН), који спушта предњи део за утовар ултра-високих машина. Већина купаца занемарује једну ствар: висину платформе. Палуба на 0,85 м уместо 1,1 м може бити разлика између чишћења моста и окретања на граничном прелазу.
Контејнерска шасија заправо није општа приколица
Шасија за контејнере није у ствари општа приколица -, већ стандардизована машина која одговара-димензијама контејнера за транспорт. Његов оквир се закључава на кутије од 20 стопа, 40 стопа и 45 стопа, што чини утовар и истовар скоро тренутним и зато их луке, железнички терминали и интермодални оператери користе у флотама. Улов: носи само контејнере. Ако се ваш посао углавном бави лучким транспортом или шинским транспортом, то је-највећи избор ефикасности. Ако повремено треба да вучете машинерију или расути терет, шасија мирује - трошите у складу са тим.
Кипери и цистерне
Кипери и цистерне су две врсте код којих је истовар исто толико важан као и утовар. Полуприколица са кипером- користи хидраулично подизање за нагињање каросерије и испуштање песка, шљунка, угља или житарица за неколико секунди - направљених за градилишта и руднике где је време за обраду новац. Цистерна приколица превози течности, гориво, хемикалије и прах; овде се о безбедносним карактеристикама не може преговарати-: вентили-за растерећење притиска, унутрашње преграде за контролу пренапона течности и облоге отпорне на корозију-. У оба случаја, купујте за материјал који заиста вучете, а не за „општу употребу“ - цистерна направљена за воду није аутоматски безбедна за гориво, а депонија за зрно може да пукне под оптерећењем мокрог агрегата.
Не постоји један "најбољи" трејлер. Постоји само тип који одговара вашем терету, вашој рути и вашој опреми за утовар. Купац који пита "шта вучем, колико тешко, колико често и преко којих путева" пре него што погледа цену добија праву машину; онај ко купује само на основу понуде обично плаћа два пута -, једном за приколицу, једном за застоје које изазива. Ако набављате било који од ових типова - нових или половних, са испоруком широм света - Лиангсхан Биг Схарк Интернатионал Траде Цо., Лтд. може да вам помогне да одредите прави за ваш рад.
