Колико тона може да превезе кипер? Прави{0}}светски поглед на носивост
Питајте петоро људи на градилишту колико тона кипер може да превезе, и добићете пет одговора. Нису сви у криву. Само мисле на различите камионе. Кипер у градском саобраћају и кипер у отвореном{3}}копу деле име, али не много друго.
-
30тон?
-
40тон?
Већина стандардних депонија које видите на локалним путевима вуку негде око 10 до 20 метричких тона. Кревет је често од 6 до 12 кубних метара. То је камион који се појављује за прилаз, мали темељ или поправку пута. Али немојте мешати тоне са кубним метрима. Кревет од 10-кубних-метара пун сувог горњег слоја земље може тежити 10 метричких тона. Напуните га мокрим песком и бићете ближе 15 метричких тона или више. Материјал одлучује о стварној носивости, а не о величини кутије.
Када тло омекша или нагиб постане стрм, преузимају зглобни дампери. Обично имају 25 до 45 метричких тона и имају шарку између кабине и кревета, тако да могу да се увијају и задрже вучу тамо где би се прави камион окренуо. Рудници и велике екипе за земљане радове се због тога ослањају на њих.
Затим долазе крути дампери. Ово су дивови. Видећете их у отвореним{2}}рудницима, са 40 метричких тона на малом крају и знатно преко 300 метричких тона на великом крају. Коматсу ХД1500-8, на пример, је оцењен око 142 метричке тоне. При тој величини, носивост више није питање камиона. То је питање планирања рудника.
Међутим, број који је заправо битан је правни. У САД, међудржавни камион је углавном ограничен на 80.000 фунти бруто. У Кини, ГБ1589 ограничава кипер камион 8к4 на 31 метричку тону бруто, што оставља отприлике 15 до 16 метричких тона корисног терета након сопствене тежине камиона. Свака држава пише своја правила. Пре него што наручите камион или направите кревет, проверите шта ће вам ваша локална управа за путеве заиста дозволити.
Па како бирате? Почните са материјалом. Да ли је тежак, мокар, лаган, гломазан? Затим погледајте пут и локацију. Градски ивичњак, под каменолома, блато, планински ниво? Онда погледајте закон. На крају, погледајте свој буџет-не само набавну цену, већ и гориво, гуме, време застоја и делове. Камион који је легалан и усклађен са послом увек ће победити камион који је само већи.
Ми смо Лиангсхан Биг Схарк Интернатионал Траде Цо., Лтд., са седиштем у округу Лиангсхан, Схандонг, Кина. Извозимо кипере, тегљаче, мешалице за бетон, цистерне за гориво, полуприколице и грађевинску опрему, нову и половну. Ако нам кажете шта вучете, где то вучете и која је ваша граница тежине, можемо вам помоћи да одредите прави камион. То је заиста цео разговор.
